MESIN |
| ||
| Jenis | : | 4-Tak, DOHC, Berpendingin Udara SACS, 4-Katup | |
| Jumlah Silinder | : | 1 (satu) | |
| Diameter Silinder | : | 62,0 mm | |
| Langkah Piston | : | 48,8 mm | |
| Isi Silinder | : | 147 cc | |
| Perbandingan Kompresi | : | 10,2 : 1 | |
| Daya Maksimum | : | 11,7 ps / 9.500 rpm | |
| Torsi Maksimum | 12,4 Kgm/8500 rpm | ||
| Karburator | : | Mikuni BS 26 - 187 | |
| Saringan Udara | : | Jenis Kertas | |
| Sistem Starter | : | Kaki & Listrik | |
| Sistem Pelumasan | : | Perendaman Oli | |
DIMENSI & BERAT |
| ||
| Panjang Keseluruhan | : | 1.945 mm | |
| Lebar Keseluruhan | : | 650 mm | |
| Tinggi keseluruhan | : | 980 mm | |
| Jarak Antara As Roda | : | 1.280 mm | |
| Jarak Mesin Ke Tanah | : | 140 mm | |
| Tinggi Tempat Duduk | : | 764 mm | |
| Berat Kosong | : | 106 kg | |
RANGKA |
| ||
| Suspensi Depan | : | Teleskopik, Bantalan Oli | |
| Suspensi Belakang | : | Lengan Ayun, Bantalan Oli | |
| Sudut Kemudi | : | 45° (kiri dan kanan) | |
| Radius Putar | : | 2,0 m | |
| Rem Depan | : | Cakram | |
| Rem Belakang | : | Cakram | |
| Ukuran Roda Depan | : | 70/90 - 17 38P | |
| Ukuran Roda Belakang | : | 80/90 - 17 44P | |
|
| ||
KELISTRIKAN |
| ||
| Sistem Pengapian | : | CDI | |
| Busi | : | NGK CR8E or DENSO U24ESR-N | |
| Accu | : | 12V 2,5 Ah 10 HR | |
KAPASITAS |
| ||
| Tangki Bahan Bakar | : | 4,9 Liter | |
| Oli Mesin | : | 1.000 ml | |
| Dengan Penggantian Saringan Oli | : | 1.100 ml | |
TRANSMISI |
| ||
| Kopling | : | Manual plat majemuk tipe basah | |
| Transmisi | : | 6 Percepatan | |
| Arah Perpindahan Gigi | : | 1 ke bawah, 5 ke atas | |
| Rantai Penggerak | : | DID 428 DS, 122 mata | |
| Sumber : Suzuki Indomobil |
jangan berperang dengan pedang yg rusak
makanya periksa motor anda sebelum mulai berkendara
kalau ada suku cadang yang perlu diganti, jangan menunggu, gantilah
kalau ada yang perlu diperbaiki, langsung perbaiki
jangan pernah menganggap enteng masalah-masalah yang ditemukan
karena bukan cuma akan mengganggu proses perjalanan
tapi juga bisa membahayakan keselamatan
entah itu helm, jaket, sarung tangan, sepatu, dll
jangan pernah tidak peduli dengan penggunaan hal-hal tersebut
anda tidak pernah tahu, bagian tubuh mana yang akan cidera saat terjadi kecelakaan
dan anda tidak pernah tahu kapan kecelakaan akan terjadi
Jadi.. lindungi diri anda dari kepala sampai kaki !!
pakailah perlengkapan yang gampang terlihat
lebih baik lagi bila bisa merefleksikan cahaya (flourescent)
begitu juga dengan warna dari bagian-bagian motor
ini akan membantu anda untuk gampang terlihat oleh pengguna jalan lain
selalu jaga agar ada jarak aman di sekeliling motor
bukan cuma untuk menjaga bila kendaraan di depan dan di sekeliling tiba-tiba berhenti
tapi juga untuk menghindari road hazzard yang tiba-tiba muncul karena sebelumnya tak terlihat
setiap kali berkendara, bersiaplah menghadapi segala kemungkinan terburuk
termasuk kecelakaan
dengan konsep ini, anda akan lebih berhati-hati dan akan berkendara secara defensif
berhatilah di setiap belokan, persimpangan, lalu lintas dari arah berlawanan,
dan tempat-tempat ramai yg dilewati (pasar, sekolah, dll)
ya betul, di siang hari saja, motor relatif lebih sulit terlihat
apalagi di malam hari
jangan coba berkendara untuk gaya-gayaan
jangan juga untuk membuat orang terkagum-kagum
sadari kemampuan diri, dan selalu ingat untuk memprioritaskan keselamatan
bukan yang lain
Daftar Blog Teman
-
Wow! Ternyata Gue Punya Blog!12 tahun yang lalu
-
Permasalahan Sosial di Kota-Kota Besar di Indonesia dan Jalan Keluarnya12 tahun yang lalu
-
Tugas Bahasa Indonesia2 I15 tahun yang lalu
-
Antara Handphone Dengan Iman15 tahun yang lalu
-
Refernsi Buku 201015 tahun yang lalu
-
Realita Kehidupan: ” Bahan Plastik Ramah Lingkungan”15 tahun yang lalu
-
Budaya facebook di kalangan mahasiswa15 tahun yang lalu
-
15 Gadget Terburuk di Dunia15 tahun yang lalu
